『簫竹工藝』 - 關於管內回壓

>> 歡迎您客人：登錄 | 註冊 | 忘記密碼 | 搜索 | 在線 | 幫助

　廖錦棟的簫古調世界

簫竹工藝

關於管內回壓

您是本帖第 5150 個閱讀者　

* 帖子主題：關於管內回壓

梅溪

頭銜: 版主
級別: 風雲使者
來自: 保密
總發帖數: 546 篇
註冊日期: 2005/10/17

訊息　

查看　

搜索　

好友

OICQ　

郵件

複製　

引用　

回覆

關於管內回壓
坐忘
山狐先生提到了回壓的論點，覺得應該擺在這裡來討論，所以在這裡開個主題。

會用回壓這個詞，又看到山狐先生用了些車子的行話和譬喻，我猜山狐先生如果不是也是個愛車族，就是應該有些汽車或流體力學的研究。

以前專在機場搞飛機，又有段時間愛自己玩車、修車，原車渦輪增壓引擎還是大改一番，進排氣算是基本改裝。渦輪增壓是正壓，就像是對著引擎吹氣，這時排氣管的順暢度和回壓就需要些調整，否則....呵呵..許多東西可不是一般道路駕駛能體會的。

一些認識我的笛簫友，我都會和他們討論這個東西，不過講回壓不是每個人都能理解。有的人說叫做阻尼，不過我覺得應該是同一個東西，我也比較認同叫回壓，因為吹管又不是電阻或絕緣類的物理特性，不應叫阻尼，吹管應該從管內流體力學去研究，簡單的講，管內回壓可以視作為管內的氣流壓力。

從管內流體力學來看，管內的阻力有二個部份，一個是管內的內壁對流體的摩擦力，另一個就是管內流體的壓力。所以改車的人對單純進排氣的改裝不外乎是加大管徑或做拋光，以求進排氣的順暢。

以車子的排氣管來看，不談拋光的部份，排氣管的管徑是有一定的管徑，因為排氣管需要回壓來維持低轉速的扭力，不能一昧的加大排氣管。不然，可以試看看把排氣管拆掉，因為最大的排氣管，就是沒有排氣管，排氣直接排到大氣中。跟你保證，引擎一定熄火。
所以適當的回壓是必要的。

以簘管來看，如同山狐兄所言，回壓大，音色會暗，變悶；回壓變小，聲音雖然變大，但柔軟度變差。我來做個補充，如果有誤，還請山狐兄指正。

與管內徑某一處適當管徑相比:
管徑較小，回壓較大，就是排氣不順暢，氣流從吹口往下流過簘管內的壓力較大，氣流比較過不去，所以聲音會被悶住，就像用手嗚住嘴唱歌一樣，聲音出不來。
管徑較大，回壓較小，就像是汽車改裝了大口徑的排氣管，排氣太順太快，氣流一下就過去了，所以音量會大，但是聲音會變硬，比較不好控制。

音準方面，則會有回壓較大，音高較低，回壓較小，音高較高的現象。
因此，改變管內某一處的管徑大小也就改變了管內壓力的變化，所以調整管內徑曲線可以改變音高和八度、泛音間的關係。

希望這篇文章能對想要修簘管內徑的人有所幫助。

山狐
坐忘兄你好我對回壓的體會純粹是好幾年製作洞簫和試吹歌曲的心得曲子的演奏進行中如果洞簫的回壓不足會很耗氣而且在快一些的節奏上音色會不好拿捏如此我的情緒會受到影響歌曲的情緒性會不足因此我會很注重視簫的回壓大小我希望我的情緒和曲子的情緒合而為一如此不但自己感動聽的人也能進入歌曲的情緒當中而受到感動當然要把音樂情緒完全表達出來對於自己使用的洞簫要能完全掌握陰陽頓挫以及除了簫本身的純音外還要能輕易吹出各種輔助的音色(霧聲氣聲氣震聲抖聲 ...)有時配合腹吟來達到曲子的情緒性歌曲是多樣性的有寂寞型憂愁型悲傷型思念型甚至埋怨或者粗懭如浪子的情緒型等等因此單一吹法無法完全表達歌曲的情緒當然文松老師的禪吹亦是一型如果只吹一型的曲子對洞簫的演奏沒有完全發揮而且會固定在同一類型的曲性上洞簫迷人的地方是透過各種技巧吹奏各類型的歌曲以達到紓解當下情感不過要達到此目的需要用功的地方很多打從洞簫本身的性能歌曲音律的拿捏各種吹奏技巧的練習自身情緒的投入一步一腳印不斷的演練才能達到目標也是玩洞簫的最後境界我曾說過這是一條沒有終點的路懂的越多越覺得自己不足我最後的目標是吹奏自己寫的曲子朝創作的路上走也算是這輩子摸洞簫的一點留念有需要才有創作因此才會親自作洞簫把傳統洞簫的音律完全可以使用到現代歌曲只是沒想到一做就好幾年回頭一望出發點在眼前終點卻看不到發笨郊@界如浩瀚深淵因此來此網站一來尋找同好二來看能否吸收自己不足的地方作為用功的輔助力量所以不敢發表心得昨天略為紓發重點式的描素已經心感不安不過那些都是自己的心得希望對一頭栽到洞簫世界的愛好者能有所幫助讓所愛的樂器後繼有人不至於被時代淘汰當然更佩服文松老師的精神不厭其煩鉅細靡遺的解說真是不可多得的好老師
在他面前我們還都是學生很感謝在洞簫的學習路上有他以及諸位同好僅此